Rajoy debe tomar medidas estructurales también en la automoción

Lo que se va a encontrar el nuevo Gobierno es un panorama desolador, en economía, en educación, en cultura, en investigación, pero yo solo quiero hablarles del sector de automoción. Y también en este campo el panorama sería como para dimitir antes de empezar.

Si el nuevo Gobierno quiere que algo empiece a funcionar debe tomar medidas estructurales. La industria del automóvil es uno de los pilares de la economía española, porque multinacionales como Ford, Citroën, Peugeot, Opel, Nissan, Renault o Mercedes apuestan por las factorías españolas. Y parece que de momento lo van a seguir haciendo.

Pero las ventas están al nivel de principios de los años noventa, las carreteras tienen un mantenimiento nulo y eso poco a poco nos está pasando factura. Yo no soy quien para decirle a nadie cómo debe hacer su trabajo, y menos al flamante nuevo presidente del Gobierno, pero creo que hay cuatro puntos importantes que debería plantear.

Relanzar el mercado

Un mercado de 800.000 coches al año está muy por debajo de lo que sería un volumen de mercado razonable. Esto hace que el parque sea cada vez más viejo, lo que repercute en seguridad, en calidad del aire que respiramos y en consumo. Hay que incentivar la venta de coches, pero no con subvenciones que no valen para nada.

Si se ofrece una ayuda de 500 euros por coche nuevo en 2012, lo que se hace es que las ventas que se harían en 2012 y 2013 se hagan en los primeros meses del 2012. Las ventas suben pero es un espejismo porque solo se adelantan ventas, pero luego caerá aún más.

Hace falta una alternativa al Plan 2000E. Por ejemplo, si los ciudadanos de Alemania y Francia no pagan Impuesto de Matriculación,  ¿porqué los españoles si lo pagamos?, o mejor, ¿porqué un Mercedes Clase S o un Porsche o un Jaguar cuesta un 14,5% más caro en España que en Alemania? Lo peor es que a cambio de pagar menos impuestos en la compra de un coche, los ciudadanos alemanes tienen carreteras mucho mejores que los españoles.

Si quitando ese impuesto se venden 200.000 coches más que pagan un 18% de IVA a lo mejor las cuentas salen igual o mejor para Hacienda, los españoles tendremos unos coches un poco menos viejos y más seguros. Y, sobre todo, la economía empezará a moverse.

Seguridad Vial

Desde los tiempos de Felipe González en el Gobierno estoy oyendo a los distintos candidatos que van a implantar la enseñanza de la seguridad vial en los colegios, pero ninguno lo ha hecho hasta ahora.

En los últimos 8 años se ha logrado rebajar mucho las cifras de siniestros en las carreteras, pero se ha hecho de una manera artificial, llenando las carreteras de radares, reduciendo la velocidad con señales poco visibles únicamente para poner multas y hacer caja, pero esa no creo que sea la solución.

Esta pasa porque todos los niños aprendan desde jovencitos con la experiencia de profesores expertos cómo se debe conducir, cómo debe uno comportarse frente al tráfico y cómo respetar a todos los demás usuarios. Y sobre todo que las normas están para cumplirlas y no para saltárselas a la torera.  Y que esto es aplicable igual para un conductor, que para un peatón o un ciclista.

En lugar de más radares en rectas que no sirven más que para recaudar, hay que poner, como en Alemania, aparatos que detectan que un coche no guarda la distancia de seguridad. Ir pegado al coche de delante es muy peligroso y sin embargo circular por una carretera recta de tres carriles a 130 km/h por el carril derecho no lo es tanto.

Circular a 90 km/h por el carril central de una autovía sin más coches en la carretera es patético porque cuando un vehículo que circula bien y va a 110 km/h por el carril derecho alcance a ese coche deberá cambiar dos carriles para adelantar y otros dos carriles para volver a su sitio. Y lo peor es que lo que se sanciona no es circular por el carril central a 90 km/h sino adelantar por el carril derecho.

El coche eléctrico

Es el futuro de una u otra forma, pero no tiene sentido cómo se ha apoyado desde el Gobierno en los últimos años. El último Consejo de Ministros de la era ZP ha aprobado una ampliación del plan de ayudas a  la compra de estos vehículos por un año más, un último regalo a las compañías eléctricas. Para 2011 se creó un plan para la adquisición de 2.000 vehículos eléctricos y no se ha llegado a los 300 coches.

Dentro del balance económico de Zapatero, esta debe ser la única partida que deja en positivo. Pero es que no tiene sentido apoyar la venta de coches eléctricos cuando no hay infraestructuras de ningún tipo y cuando los únicos clientes para estos vehículos son las propias compañías eléctricas.

Este es el mundo al revés. Las compañías eléctricas son las que deben invertir para que la gente compre coches eléctricos porque así los conductores cambiarán el gastar gasolina por electricidad, que es lo que ellos venden. Pero no, Miguel Sebastián, que durante los últimos años se ha mostrado como el máximo representante del lobby de las empresas eléctricas, utiliza los impuestos para que estas compañías renueven su flota con un menor coste. Pero es que ganan cientos de millones de euros cada año y no creo que necesiten esas ayudas.

España produce un excedente de electricidad de origen eólico, y por ello 100% limpia, y eso es perfecto porque con la instalación actual se podrían “repostar” cada noche cinco millones de vehículos eléctricos sin introducir ni un solo cambio en la red. Pero esa apuesta no la tiene que hacer la clase media española, sino las empresas eléctricas que en el futuro ganarán mucho más dinero. Y la balanza comercial española también mejorará mucho gracias a reducir las compras de petróleo.

Por supuesto el coche eléctrico no sirve tal y como está en su estado de desarrollo actual para todos los usuarios, pero hay muchas empresas que los podrían empezar a utilizar si se les facilita el acceso a ellos.

Indefensión de los ciudadanos

Solo un último tema, el de la indefensión de los conductores. No tiene sentido, como les comentaba hace un par de semanas, que el ayuntamiento de Madrid envíe una multa a un conductor por rebasar un semáforo en rojo y que en la prueba se vea superándolo en ámbar. Y que cuando se recurre una máquina responda de manera automática que analizadas las pruebas la sanción es firme.

O que un Guardia Civil sancione desde un helicóptero al conductor de un coche para el que no coincide ni modelo, ni color y que según dice su conductor no estaba allí, y sin que el agente tenga una prueba fotográfica o de otro tipo. O que un ayuntamiento sancione a un conductor que nunca ha estado allí.

Y que en todos los casos la única solución para no pagar una multa totalmente injusta sea tener que pagar un abogado y un procurador e ir a los tribunales ordinarios para defender nuestros derechos frente a una administración realmente acosadora y recaudadora.      

El nuevo Gobierno tiene ante sí una situación realmente límite y tiene que tomar rápido medidas muy importantes, pero una vez que se pongan las medidas adecuadas las cosas pueden cambiar radicalmente en unos meses. El Gobierno solo tiene que apostar decididamente por el cambio y todos los españoles debemos ponernos el chip del esfuerzo, del trabajo, del respeto a los demás y de buscar un futuro mejor para todos.