Todos a la cárcel

Creo que hay algún fallo en la relación entre los conductores y los diferentes organismos de la Administración, pero básicamente la Dirección General de Tráfico, la Dirección General de Carreteras y Justicia. Y es algo que no tiene sentido que ocurra y que debería solucionarse.

El pasado 28 de agosto hice, como muchos españoles, la Operación Retorno a casa desde las zonas costeras. En mi viaje, el recorrido fue por la Carretera A3 de Valencia a Madrid y este viaje me dio mucho que pensar. El recorrido estaba lleno de obras, algo que parece un poco absurdo que se hagan las obras de esa carretera en los meses de julio y agosto, pero bueno.

El tema es que había una zona de desviaciones por obras que estaban limitadas a 60 km/h, pero lo curioso es que todos y cada uno de los conductores que iban por allí cuando yo lo hice pasaban entre 110 y 120 km/h. Todos, incluyendo también a los camiones y autobuses. Es decir, que todos y cada uno de los conductores que pasaban por allí estaban cometiendo un delito y deberían ir ante el juez y todos ser considerados culpables.

Si la DGT pone uno de sus radares allí, todos los que hacían ese recorrido el día de la Operación Retorno estarían sin carné. Y todos, con la prueba de la foto del radar, serían culpables de un delito contra la seguridad vial.

Entonces, aquí hay algo que falla. Por un lado se permite esa sensación, generalizada entre los españoles, de estar siempre fuera de la ley que creo que es muy mala, pero me deja además unas cuantas preguntas. Entre los miles y miles de conductores que pasaron por allí, y que supongo que lo harían a la misma velocidad que cuando yo pasé, no había algún juez o fiscal, no circulaba algún Policía o Guardia Civil fuera de servicio, que se supone que son garantes del cumplimiento de la ley. Supongo que tampoco iba nadie de la DGT, ningún funcionario de un organismo público y por supuesto que ningún político del Gobierno o de las Comunidades Autónomas.

También me deja preguntas un poco más técnicas, por ejemplo, por qué se limita a 60 km/h una zona en la que, como pude comprobar, los camiones y autobuses lo hacen a 110 km/h sin graves problemas. Lo más curioso es que exactamente las mismas desviaciones por obras en el sentido Valencia estaban marcadas a 80km/h.

Quién es el responsable de que se ponga una señal de tráfico concreta que puede llevar a la cárcel a una persona por un delito contra la seguridad vial. Quiero pensar que no es el obrero de turno que trabaja en esa zona el que pone la señal que tiene, o la que le han traído esa mañana en una furgoneta.

Porque tengo entendido que la DGT no tiene responsabilidad sobre las señales de las carreteras y, al menos en teoría, lo único que hace es velar porque se cumplan las normas. Y si es necesario poner un radar, pero sin analizar si la señal está bien o mal puesta.

Los ingenieros son expertos en calcular los plazos de ejecución de las obras y se equivocan muy poco. A quién ha sido al que se le ha ocurrido la genial idea de que las obras de la carretera de Valencia, que en los meses de julio y agosto está llena de coches, se hagan en julio y agosto. O es un error de cálculo o es la chapuza nacional. O una decisión para que en las cifras estadísticas del mes de septiembre el paro se reduzca.

Y hay otra cuestión importante. Si la Justicia está colapsada desde hace años, si ahora se añaden cientos de miles de casos de conductores “delicuentes”, los casos de etarras, o de narcotraficantes, o de peligrosos violadores, o simplemente de políticos corruptos que en los últimos años han prescrito por culpa de ese colapso crecerán de manera exponencial. Es decir que con esta forma de actuar las cárceles cambiarán reclusos peligrosos, asesinos o narcotraficantes por conductores que no entienden que en una autovía de dos carriles haya que circular a 60 km/h.    

La carretera A7 que circula por toda la costa mediterránea también tiene lo suyo. La AP7, que es de pago, es la carretera de peaje más antigua de España pero funciona sin problemas. Sin embargo, antes de su entrada en Valencia se convierte en la A7 de uso público. El año pasado en verano los que circulaban por allí tuvieron un calvario de obras, pero que creo que eran muy necesarias, por el ensanchamiento de un carril por sentido.

Pues bien, este año ese tramo sigue de obras pero curiosamente las obras se han terminado y solo falta asfaltar. Un tramo de por lo menos 15 kilómetros señalizado como de obras, con 80km/h de velocidad máxima, con las rayas amarillas y con un indicativo de firme provisional.  Lo más curioso es que el firme es mejor que el de algunos tramos de las autovías, por lo que se podría circular sin el menor problema a 120 km/h.

Pero ojo, en ese tramo hay nada menos que cuatro radares fijos, dos por cada sentido. Sin duda son por nuestra seguridad … y para tener una fuente de ingresos con la que cuando se complete el dinero poder asfaltar esos kilómetros de carretera.